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低速船用柴油机系统滑油在由柴油机、循环油舱、滑油泵、冷却器、滤器等组成的封闭系统内循环。带有一定压力的系统滑油，持续地经过柴油机运动部件的润滑间隙，有效保持运动部件的表面润滑，保证柴油机的正常运转。由于低速船用柴油机的系统滑油需要量很大，柴油机自身油底壳的尺寸不足以容纳如此大的油量，因此传统设计上，在柴油机定位安装的内底板下部双层底内，设有一个封闭的滑油循环舱，用于存储充足的系统滑油。
船用润滑油一般有：船用中速机油，船用系统用油，船用气缸油，船用发动机油,中速发动机的工作原理与高速发动机基本相同，一般船用中速机可多到20个缸，成对排列或V型，经减速齿轮箱与推进器连接，润滑油润滑活塞、轴承等，同时亦能润滑齿轮箱，但船用中速筒状活塞发动机特点是燃用劣质燃料，因此和一般高速机相比，船用中速机油有其特殊要求。它应兼船用气缸油和船用系统油双重性能的要求。
船用润滑油是一种专为船舶发动机和其他机械设备设计的润滑油。它需要满足各种苛刻的性能要求，以确保船舶的正常运行和维护。
首先，船用润滑油需要具有良好的润滑性能。它需要能够有效地减少摩擦和磨损，防止机械设备过热和损坏。此外，船用润滑油还需要具有良好的亢氧化性能，以防止油品在高温和高压下氧化变质。
其次，船用润滑油需要具有良好的抗乳化性能。在船舶运行过程中，油品可能会接触到海水，导致油水混合，形成乳化液。这不仅会影响油品的润滑性能，还会导致机械设备的腐蚀和损坏。因此，船用润滑油需要能够抵抗海水的乳化作用，保持油品的稳定性和润滑性能。
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